Quer saber como as estatísticas de propriedade de automóveis mudaram ao longo dos anos? O aumento da propriedade de automóveis teve um efeito significativo na cultura dos Estados Unidos, e as estatísticas de propriedade podem oferecer percepções interessantes sobre o percurso presente e futuro da indústria automotiva.
História da Propriedade de Automóveis
Quando o carro foi inventado, a maioria das pessoas o via como uma novidade e um item de luxo. A 'carruagem sem cavalos' era algo para chamar a atenção e impressionar os vizinhos, mas poucas pessoas esperavam que ela substituísse o cavalo e a carroça como meio de transporte diário.
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Os primeiros automóveis eram comparativamente caros, uma vez que eram montados à mão. Na Ford Motor Company, por exemplo, dois ou três trabalhadores da indústria automobilística dedicariam dias para produzir um único automóvel. Mesmo empregando muitos trabalhadores, uma fábrica só conseguia produzir alguns veículos por dia. Uma vez que demorava muitas horas de trabalho para criar um único carro, as empresas tiveram que cobrar preços altos.
Foi a invenção da linha de montagem que tornou a propriedade de um carro uma meta realista para a maioria dos americanos. Em 1920, as montadoras já haviam colocado a linha de montagem em uso, e a Ford Motor Company sozinha estava produzindo um milhão de carros por ano. Isso se traduziu em uma queda dramática no preço dos automóveis, possibilitando que famílias de classe média comprassem um carro.
O custo da propriedade de um carro, no entanto, está aumentando há muito tempo. Os carros há muito são vistos como uma necessidade e as pessoas costumam se endividar para comprar veículos. Algumas tendências recentes indicam que as coisas podem estar começando a mudar, com as estatísticas de propriedade de automóveis nos EUA começando a diminuir ligeiramente.
Custo do carro como porcentagem da receita
A acessibilidade dos carros mudou ao longo dos anos e isso pode ter um efeito significativo na propriedade do veículo. Nos primeiros anos da indústria automobilística, os carros raramente eram financiados como hoje. Isso significava que as famílias precisavam economizar para comprar um automóvel. Mais tarde, à medida que outros países começaram a competir pelos negócios dos consumidores de automóveis nos EUA, o custo de um carro caiu em comparação com a renda familiar.
Perspectiva histórica
As seguintes estatísticas de carros Chevrolet de Quora ajudam a ilustrar a mudança histórica no custo de um carro e seu efeito na propriedade do veículo nas últimas décadas:
- Em 1924, um Chevrolet Superior Roadster custava US $ 490, ou cerca de 33% da renda familiar média.
- Em 1935, um Chevrolet Master Deluxe custava US $ 560, ou cerca de 37% da renda familiar média.
- Em 1940, um Chevrolet Clipper custava US $ 659, ou cerca de 38% da renda familiar média.
- Em 1958, um Chevrolet Impala custava US $ 2.693, ou cerca de 45% da renda familiar média.
- Em 1965, um Chevrolet Malibu custava US $ 2.156, ou cerca de 7% da renda familiar média.
- Em 1976, um Chevrolet Malibu custava US $ 3.671, ou cerca de 10% da renda familiar média.
Estatísticas de preços de compra 2017/2018
De acordo com Escritório do Censo dos Estados Unidos , a renda familiar média de 2016 nos Estados Unidos foi de $ 57.617. As estatísticas a seguir sobre o custo do carro como uma porcentagem da receita são calculadas usando esse valor e os preços médios de carros novos por tipo, conforme relatado por Kelley Blue Book (KBB) em janeiro de 2018.
- Carro compacto: O custo médio de um carro compacto é de US $ 20.000, o que equivale a quase 35% da renda familiar média.
- Carro de médio porte: O preço médio de um carro de médio porte é de US $ 25.000, representando pouco mais de 43% da renda familiar média.
- SUV pequeno: O preço médio de um SUV pequeno é de US $ 26.000, representando aproximadamente 45% da renda familiar média.
- Minivan: O preço médio de uma minivan é de US $ 32.000, o que equivale a pouco mais de 55% da renda familiar média.
- Carro de luxo pequeno: O preço médio de um pequeno carro de luxo é de $ 39.000, que é quase 68% da renda familiar média.
- P caminhão ickup: O preço médio de uma caminhonete é de US $ 41.000, o que representa pouco mais de 71% da renda familiar média.
- SUV pequeno de luxo: O preço médio de um pequeno veículo utilitário esportivo de luxo (SUV) é de US $ 42.000, o que equivale a pouco menos de 73% da renda familiar média.
- SUV de luxo de médio porte: O preço médio de um SUV de luxo de médio porte é de US $ 51,00, o que representa quase 90% da renda familiar média.
- Carro de luxo de médio porte : O preço médio de um carro de luxo de médio porte é de US $ 55.000, representando um pouco mais de 95% da renda familiar média.
Realidade de compra
À luz das estatísticas modernas de preços de compra, não é surpreendente que a grande maioria dos carros não seja comprada imediatamente. Em vez disso, a maioria dos carros é comprada ou alugada.
- Cérebro Estatístico indica que apenas 36 por cento dos proprietários de automóveis compraram seus veículos imediatamente em setembro de 2017. Isso inclui veículos novos e usados. Ao mesmo tempo, 43% estão financiando seus veículos e 21% estão em leasing.
- De acordo com Quartzo , 'Os americanos compraram mais carros novos do que nunca' em 2016, e o país terminou o ano 'com apenas US $ 1,2 trilhão em dívida de empréstimo para automóveis'.
- Edmunds indicou que o volume de locações de veículos 'atingiu um nível recorde em 2016 de 4,3 milhões', respondendo por 31 por cento de todas as vendas de veículos novos. Além disso, 'o volume de locação cresceu 91 por cento' entre 2011 e 2016.
Propriedade de carro nos EUA
A grande maioria das casas nos Estados Unidos possui um ou mais veículos. Esse tem sido o caso há muito tempo, com aumentos constantes ano após ano. Ou seja, até a história recente.
Os tempos podem estar mudando
Estatísticas do U.S. Census Bureau indicou que 91,1 por cento dos lares americanos tinham pelo menos um carro em 2010. Em 2015, esse número caiu ligeiramente para 90,9 por cento. Embora a redução seja bastante pequena, ela ocorre após décadas de aumento constante. Planetizen indica que muito desse declínio pode ser atribuído aos millennials que vivem em grandes cidades e estão optando por não comprar automóveis.
Algumas fontes parecem pensar que esta estatística não é apenas uma anomalia, mas pode ser uma ' ponto de inflexão 'marcando o início de uma tendência de declínio na posse de carros. Uma variedade de fatores pode levar a uma redução de longo prazo, incluindo o aumento de serviços de reserva de viagens como Lyft e Uber.
Perspectiva histórica
O governo dos EUA começou oficialmente a manter registros de propriedade de automóveis em 1960, e essas informações agora são coletadas e armazenadas pelo Bureau of Transportation Statistics . O Quora compartilha estatísticas ao longo de 2008 e informações mais recentes estão disponíveis em outras fontes.
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- Em 1960, os americanos possuíam 61.671.390 carros de passageiros ou cerca de um carro para cada três pessoas.
- Em 1970, os americanos possuíam 89.243.557 carros de passeio ou quase um carro para cada duas pessoas.
- Em 1980, os americanos possuíam 121.600.843 carros de passeio ou um pouco mais de um carro para cada duas pessoas.
- Em 1990, os americanos possuíam 133.700.496 carros de passeio ou um pouco mais de um carro para cada duas pessoas.
- Em 2000, os americanos possuíam 133.621.420 carros de passageiros ou um pouco menos de um carro para cada duas pessoas.
- Em 2008, os americanos possuíam 137.079.843 carros de passageiros ou um pouco menos de um carro para cada duas pessoas.
Propriedade mundial de automóveis
Em todo o mundo, a posse de automóveis também aumentou ao longo da história. À medida que os países em desenvolvimento alcançam maior estabilidade econômica, seus residentes ficam mais propensos a comprar veículos. Hoje, os consumidores na China, Índia e outros mercados asiáticos desempenham um papel significativo no consumo automotivo mundial. De acordo com Relatórios Green Car , havia mais de um bilhão de carros nas estradas em todo o mundo, e esse número deve chegar a dois bilhões em 2035.
